午前の部が滞りなく終了し、お昼休み…
我等が師匠の華麗なクローリング（当然優勝）を堪能した後、予選第二ヒートが始まりました。
第一ヒートそのままのマシンを前に考え込む私…
…グリップしないなぁ〜何でだろ？…
その時、師匠の言葉が脳裏に浮かびます！
「少し曲がりが足りないので、フロントバルク側のスペーサーを減らしてるんです。」
そうか！ フロントのキャンバー変化量を増やしてコーナーのフロントグリップが上がる→曲がる方向
ならば、前後ともバルク側のスペーサーを抜けば、前後のグリップが上がってイイ感じになるやも…！？
前後共バルク側のスペーサーを０．５ｍｍ減らします。
そして、フロントのボディ取り付け位置も１穴分上にします。（ライトユニットがボンネット裏に張り付いているので、重量物位置が高くなり、フロントがロールしやすく＆戻りにくくなるのを狙ってみました。）
これでどやさ！！！
運命の予選第二ヒート
「ぷー！」ブザー音と共に走り出すＭｙＺ４ 後列スタートながら一気に前列に並びかけます。
第一コーナーの混乱も上手くすり抜け３番手ぐらいで走行！
そして前の車が続々ミス･･･ 私はセットの変更が激効きで、狙ったラインに簡単に乗せる事が出来ノーミス！（師匠有難うございます！！）
気が付いたらトップを走行してましたｗ
え〜後半追い上げ型なのに、前半でトップに立っちゃった…
いつも、レースでテンパった時は、スローテンポな歌を口ずさむようにしています。心が落ち着くからです。
この時に注意したいのが、声を出して歌わない事！ 隣の人がビックリしちゃいますし、何より『変な人』だと思われますからねｗ
え〜途中からロバさんに後に着かれ、『空色の指先』最初から最後までフルコーラス唄っちゃいましたヨ
そして極め付けが、ゴール直前での ロバさんとのダブル昇竜拳！！（周回遅れを上手くパスできずに、うしろのロバさんまで巻き込んだ大クラッシュ！！ ロバさんスミマセン… いつも思いますが実車のレースだったら数十回は死んでますね私（汗））
そんなクラッシュもありましたが、何とかヒートトップを獲得し、三倍速でワンツーフィニッシュ！！
そして生まれて初めての、恐怖の回転数チェックです…
マーシャル終了後、工具を持って車検場のテントに行きます。
モーターを外して、係りの人に手渡すと馴れた手際で測定開始。
ウィィィィィン…
タミヤの人無言…
私無言…
モーターの音だけがむなしく響きます。
そして出ました！ １７０１０ｒｐｍ！ （ボーダー１７３００ｒｐｍ）
オッケェェェェー軽くヒヤリとしましたが、何とか乗り切りましたよ！
そして、なんとＡメイン５番グリッドで決勝戦を迎える事になりました。
…連続Ａメイン、夢みたいです…
そして、感動の決勝編へ続く…
（今回で終わらせるつもりでしたが無理でしたｗ）
